
“初始付款是10,000元。您无需浏览信用报告。该程序简单快捷。您只需要身份证和驾驶执照。您将立即开车回家。我将在三年内返回!”
这种专注于“购买低扣除型工具”的广告在社交平台上非常普遍。一些工作广告针对想要在线装载和货物行业工作的人,而Trijaron“赚钱并拿车”。
但是,“每日法律”记者最近发现,这种汽车购买模型实际上有很多问题“而不是购买”。一些公司已经证明了虚假跑车的交通,故意掩盖了“租赁合同而不是购买”的性质,并用修辞将它们包装在常规的汽车租赁合同中。合同的一些团队成员并不相同,大多数人倾向于保护公司的利益,但他们对违反消费的一致和严格ER义务和合同的责任条款。如果消费者想取消租赁,汽车公司,金融租赁公司和其他关联方将对共同负责。
“租赁而不是购买”的本质是什么?相关市场如何有效地调节?这位记者采访了Jiling Linzuo律师事务所主任Eugene Tan和北京Inge律师事务所的主要合伙人Ji Yunda。
记者:“租赁合同”的法律关系是什么?一些公司故意淘汰了消费者签署“租金”,而不是以“租金”的名义购买合同,并故意隐藏“购买自动化诉讼者”的属性。这种非法行为是非法的吗?
Ji Yunda:汽车行业的“租赁”通常是指与消费者签署“金融租赁合同”的金融租赁公司,并规定金融租赁公司从特定的汽车经销商处购买指定车辆并租赁s给消费者。消费者定期支付租金。租赁期间车辆的财产属于金融租赁公司。消费者只有使用它的权利。租赁到期后,人们普遍认为,消费者将象征性地支付购买率以获取车辆的财产。
这种“购买”合同性质的合法性是财务租赁的法律关系。如果当事方也自愿签署有关此协议,则财务租赁的法律关系是合法且有效的。
如果商人已承诺以“汽车租赁”的名义取消租赁合同,但实际上与消费者签订了金融租赁合同,则可能涉及以下非法情况:
首先,它可能涉及民法欺诈,明显的不公正和无效的标准规定。如果商人确认在广告期间的任何时间都在报销租赁,但有意隐藏罚款以偿还租赁ES合理警告的附带义务,并给出了错误的想法,即消费者可以偿还可能遭受民法侵犯的租赁合同。同时,金融租赁公司和汽车经销商在其合同中增加了过于严格的条款(否则,存款将被没收或销售损失更大)。这些条件通常是由汽车金融公司单方面制定的,并且消费者无权在公司时改变或提高异议。这可能构成排除关键消费者权利的标准条款,免除公司的主要义务或面临无效的法律后果。
其次,可能涉及一些错误的宣传。当一些公司宣布时,他们邀请消费者购买车辆,违反了《消费者权利保护法》和《空军竞争法》的相关规定。
记者:哪些不利现象和后果带来了这种类型的业务模型?如何消费者应该保护自己的权利吗?
JI Yunda:这样的商业模式可以导致极端运营,并导致市场上的凌乱竞争。为了没收themarket,一些公司通过极端折扣(例如“零初始付款”和“零处理率”吸引客户,但实际上实际上是通过隐式利率和预定条款获得的利润。如果该模型占上风,兼容的公司将跟进“常规”,或者将从市场上挤出,并被迫形成一个“驾驶不好的钱”的恶性循环。一些不道德的公司利用了一个事实,即消费者只有使用他们的汽车出售并反复出售它们的权利。此外,我对平台类型公司的货物类型并没有两者兼而有之,但是他们将消费者否定为“赚钱以赚钱来获得汽车”。当资本链破损时,平台将直接逃离,成为消费者的“汽车和金钱”。
尤金·霍尔(Eugene Hall):协议对相关法规的规定,如果经营者提供欺诈中的资产或服务,例如虚假的宣传,隐藏了实际情况,而消费者由于欺诈而遭受损失,“消费者价格或购买商品的三倍的补偿增加了。
记者:关于汽车“购买”中缺乏负载标准和不透明租金取消程序的治理建议是什么?
尤金·霍尔(Eugene Hall):必须采取特殊控制措施。建议多个部门共同采取相关措施来管理租赁业务和购买汽车以缩小行业标准的空白。
具体来说,要提高进入门槛,运营商必须具有“财务租赁评级”或“自动租赁资格”,并满足某些困难条件以保证财务实力。 Deband具有完整的风险控制系统,并将风险控制数据告知定期沟渠当局。
加强合同规格,例如合同,采用标准化模板并澄清术语,例如财产转让条件,以避免表达模棱两可。它将阐明租赁结构并禁止隐藏率。我们将改善区分“负责任的退休”和“负责任的退休”并澄清相应情况的租赁退款流程。
调节水平需要加强多季型协调机制。建立三个部门的联合监督机制:“市场监督 +银行和保险监督 +运输”,阐明每个部门的责任,并且没有达到监督的盲点。
市场监督部门必须关注研究IS和对虚假宣传的惩罚(例如“初始零付款”,“无信用报告”和其他广告报表)以及违反其他标准条款的行为。同时,他们ule ule违法商人并在时间限制内进行修正。我命令他们打破。任何拒绝进行更正的人都将被取消。
银行和保险监管机构必须专注于监督资本流程以防止财务风险。如果运营商需要为“租金和购买”建立一个特殊的基金帐户,则必须将租金收入全部存入帐户中,并且只能用于收购车辆,禁止车辆的维护和商业运营以对其他投资进行挪用。
交通管理部门必须特别验证“租金”运营资格,以换取购买车辆。如果用于在线汽车农场的ISUSA车辆,则必须验证您是否获得了“在线出租车储备运输证书”,并且驾驶员将需要“ On -Line -Line Pargi Reserve驾驶员证书”。如果他们缺少任何一个,则应命令操作员暂停车辆租赁业务并被罚款。一个将建立“租金”租赁系统,而不是购买”,操作员将立即向交通管理部门报告车辆信息和租赁期,以促进监督。
在行业层面,它促进了自律限制和标准的构建,开发行业服务,指导运营商并标准化运营。标准化广告术语,明确禁止使用夸张和虚假陈述的表达式,例如“零风险”和“每月收入超过10,000元”,并且要求上下文开头的巢穴真正反映了中心信息,例如租金,租金,房地产,财产转让条款和标签“风险警告”。我们将建立清算损失的限制,包括统一的规定:“取消租赁合同的罚款将不超过剩余收入的10%,清算损失的最高限额不得超过车辆实际价值的5%LE。”
Ji Yunda:必须建立迅速争议解决的渠道。将建立一个争议和采购调解的特别委员会。委员会成员由主管,法律专家,行业官员等。如果消费者与企业之间存在争议,您可以快速回应进行调解工作。鼓励很少应用简化的仲裁程序的争议。仲裁机构建立了先前标准化的仲裁程序,以接受司法案件和司法案件。它减少了固定时间并降低了保护消费者权利的成本。
文章资料来源:法律法律jingwei
Zhang Shoukun记者
内部记者Yu Tianhang [编辑:Hui Xiaodong]
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